GM mi je na sedmodnevni test ustupio potpuno novi Cadillac Escalade IQL za 2026. godinu i odmah mi je bilo jasno da ću morati da ukrotim pravu zver. Ovaj potpuno električni Escalade startuje sa cenom od oko 130.405 dolara i teži blizu 4.000 kg – što ga čini pravim gigantom među SUV vozilima.

Prvi utisci: Veličina, dizajn i osećaj „tenka“

Sa dužinom od 580 cm i širinom od skoro 240 cm, Escalade čini da čak i prostrani stanovi u San Francisku deluju malo. Izlazak sa kućnog prilaza bio je pravi poduhvat; visoka hauba potpuno zaklanja put pri usponu, a manevrisanje vozilom ove veličine na parking mestu podseća na pokušaj pristajanja brodom u uski dok.

Unutrašnji luksuz i digitalni maksimalizam

Čim otvorite vrata, dočekaće vas prava digitalna raskoš. Masivni zakrivljeni 8K LED panel od 55 inča proteže se čitavom širinom kontrolne table, dok i suvozač ima svoj zaseban ekran. U drugom redu nalaze se personalni ekrani od 12,6 inča, skrivene pregrade, dva bežična punjača i, u najvišem paketu opreme, sedišta sa masažerima. Kabina nudi oko 115 cm prostora za noge napred, 105 cm u srednjem redu i 82 cm pozadi – što je sasvim dovoljno za udoban smeštaj sedam odraslih osoba.

Za vrhunski zvuk zadužen je AKG Studio sistem sa 38 zvučnika, a vozilo nudi mogućnost povezivanja na 5G Wi-Fi mrežu. GM-ov Super Cruise sistem za autonomnu vožnju dolazi kao standard, ali povremeno može delovati nesigurno i emituje vizuelna, haptička i zvučna upozorenja kad god posumnja u putanju unutar trake.

Performanse u snežnoj oluji: Prednost masivnosti

Odvezao sam Escalade do Taho Sitija tokom snažne snežne oluje i tada sam otkrio njegovu skrivenu snagu. Sa težinom od četiri tone, on se ponaša poput tenka, probijajući se kroz dubok sneg uz stabilnost koja uliva osećaj sigurnosti i otklanja svaki strah. Ogromna masa, u kombinaciji sa pogonom na svim točkovima, obezbedila je prianjanje tamo gde bi lakša električna vozila proklizavala.

Praktične zamerke

• Vidljivost: Visoka hauba značajno zaklanja pogled direktno ispred vozila na strmim nagibima.
• Parkiranje: Uguravanje ovog kolosa u uske prostore zahteva ogromno strpljenje i preciznost.
• Punjenje: Baterija od 205 kWh (uz potrošnju od oko 28 kWh na 100 km) brzo se prazni, naročito na hladnoći. U Tahou je većina javnih punjača bila van funkcije ili ograničena na svega 6 kW na Tesla lokacijama. Jedini pouzdan punjač bio je onaj kompanije Electrify America, udaljen 20 km.
• Mehanizam prtljažnika: Prednji prtljažnik i zadnja vrata zahtevaju precizno tempiranje pritiska na dugme; ako ga pustite prerano, poklopac se zaustavlja na pola puta.
• Softver: Sistem funkcioniše korektno, ali multimedijalni interfejs deluje tromije u poređenju sa Teslinim fluidnim operativnim sistemom.

Realnost o dometu

Cadillac tvrdi da domet iznosi do 740 km po punjenju, ali zima značajno smanjuje te brojke. Nakon nekoliko kraćih izleta i naglog zahlađenja, Escalade je stigao do punjača u Tahou sa minimalnom rezervom energije, što jasno ukazuje na to da je ovakvim džinovskim električnim vozilima neophodna gušća mreža snažnih punjača.

Šta ovo znači za porodice

I pored svih mana, Escalade IQL je veoma ozbiljan porodični SUV. Sedam odraslih osoba može da sedi udobno, tehnologija nudi vrhunsku zabavu za sve putnike, a njegova masivna pojava na zavejanim putevima uliva poverenje koje manja električna vozila jednostavno ne mogu da pruže. Ako su vam prioriteti prostor, luksuz i snaga na terenu, ovaj automobil to isporučuje – pod uslovom da možete da se nosite sa njegovom veličinom i izazovima oko punjenja.

Konačna presuda

Escalade IQL izgleda impresivno, puca od snage i prepun je moderne tehnologije, ali tu cenu plaćate slabijom vidljivošću, otežanim parkiranjem i „gladnom“ baterijom koja prevazilazi trenutne kapacitete infrastrukture punjača. U ovom trenutku, on deluje kao luksuzni tenk – savršen za povremene planinske avanture, ali prilično zahtevan za svakodnevnu gradsku upotrebu.