TL;DR - Kratak rezime

Rizik: Nasa je probni let Starlinera iz 2024. godine klasifikovala kao nesreću „Tipa A“, što je najviši stepen ozbiljnosti u agenciji. To znači da je propust mogao biti katastrofalan i izazvati ogromne troškove.
Uticaj: Neuspela misija ostavila je astronaute Suni Vilijams i Buča Vilmora zaglavljene na Međunarodnoj svemirskoj stanici (ISS) devet meseci, što je odložilo Nasine planove za program Commercial Crew i produbilo krizu poverenja između agencije i Boinga.
Izgledi: Novi administrator Džared Isakman poziva na sveobuhvatne tehničke, organizacione i kulturološke promene; Boing obećava korektivne korake, ali letovi Starlinera sa posadom i dalje su pod znakom pitanja.

Šef Nase proglasio neuspeh Boingovog Starlinera „jednim od najgorih“ u istoriji agencije

U četvrtak je novi administrator Nase, Džared Isakman – nekadašnji privatni pilot i astronaut – proglasio probni let Starlinera iz 2024. godine nesrećom „Tipa A“. Ova oznaka odgovara onima koje su dobile katastrofe šatlova Challenger (1986) i Columbia (2003). To predstavlja najviši nivo bezbednosnog incidenta, rezervisan za događaje koji su mogli dovesti do gubitka ljudskih života, uništenja letelice ili uzrokovati štetu veću od 2 miliona dolara (1,49 miliona funti) ^[1].

Šta je pošlo po zlu

Starliner, koji je konstruisao Boing, trebalo je da završi osmodnevni orbitalni test 2024. godine. Umesto toga, niz hardverskih kvarova, površan inženjerski nadzor i kulturološki problemi u Boingu i Nasi pretvorili su misiju u višemesečnu sagu. Posada – iskusni astronauti Suni Vilijams i Buč Vilmor – morala je da ostane na Međunarodnoj svemirskoj stanici (ISS) sve dok ih SpaceX-ov let za rotaciju posade nije vratio kući u martu 2025. godine ^[2].

Nasina nezavisna istraga na 312 stranica ukazuje na tri glavna uzroka neuspeha:

Problemi sa hardverom pogonskog sistema koji su bili odobreni pre nego što je uzrok kvara u potpunosti utvrđen ^[3].
Propusti u rukovođenju, poput neodlučnosti pri donošenju odluka i manjkavih procena rizika.
Korporativna kultura koja je stavljala rokove ispred bezbednosti, dozvoljavajući da poznati problemi opstaju kroz više probnih letova.

Isakmanov odgovor

Nakon objavljivanja izveštaja, Isakman – nekadašnji pilot poslovnih mlaznjaka i prvi neprofesionalni astronaut koji je šetao svemirom – uputio je oštre kritike i Boingu i Nasi zbog „lošeg upravljanja i vođstva“ koji su izazvali višemesečnu dramu. Izjavio je: „Ispravljamo te greške. Danas formalno označavamo ovo kao nesreću Tipa A i pozivamo lidere na odgovornost kako se ovo nikada više ne bi ponovilo.“ ^[1].

Isakman, koji je preuzeo ulogu administratora Nase krajem 2025. godine nakon burne nominacije od strane predsednika Donalda Trampa, naglasio je važnost transparentnosti: „Ako želimo da vodimo misije koje menjaju svet, moramo biti otvoreni i o pobedama i o neuspesima. Moramo preuzeti odgovornost za svoje greške i osigurati da se one nikada ne ponove.“

Posledice po Nasu i Boing

Propust Starlinera ima trenutne operativne posledice. Nasa je smanjila vrednost ugovora sa Boingom – sa 4,2 milijarde dolara za do šest letova sa posadom na 3,7 milijardi dolara – i smanjila broj planiranih misija Starlinera sa šest na četiri ^[4]. Boing je obećao „značajne pomake“ u popravkama i kulturološkim reformama, ali Nasa upozorava da bi bilo kakvi dalji tehnički problemi mogli okončati partnerstvo u okviru programa Commercial Crew.

Vilijams i Vilmor su se povukli iz Nase nakon produženog boravka na stanici ISS, što dodatno naglašava visoku ličnu cenu ovog neuspeha.

Sledeći koraci i izgledi

Nezavisna revizija donela je 61 formalnu preporuku koja obuhvata tehničke, organizacione i kulturološke aspekte. Nasa planira da ih primeni pre sledećeg lansiranja Starlinera sa posadom, koje se ne može dogoditi pre kraja 2026. godine. Međutim, s obzirom na to da je planirano povlačenje stanice ISS oko 2030. godine, vreme za dokazivanje Starlinera polako ističe.

Industrijski analitičari smatraju da budućnost Boinga u svemirskim letovima sa ljudskom posadom sada zavisi od dokazivanja besprekornog inženjeringa i usvajanja mentaliteta u kojem je bezbednost na prvom mestu. Istovremeno, Nasa se u potpunosti oslanja na SpaceX-ovu letelicu Crew Dragon za transport posade, što je situacija koja bi mogla redefinisati komercijalna partnerstva ukoliko problemi Starlinera ne budu trajno rešeni.

Predviđanja za 2029. godinu:

NASA bi mogla značajno da smanji obim saradnje sa kompanijom Boeing, ograničavajući je isključivo na transport tereta, dok bi SpaceX preuzeo primat u misijama sa ljudskom posadom.
Propusti u okviru projekta Starliner mogli bi podstaći zahteve čitave industrije za strožim bezbednosnim nadzorom, što bi dovelo do formiranja novih sertifikacionih tela zaduženih za potpunu reviziju procesa odobravanja letelica sa posadom.
Ukoliko dođe do pada poverenja javnosti u američke svemirske misije, Kongres bi mogao da izdvoji dodatna sredstva za alternativna rešenja, potencijalno usvajajući model višestrukih pružalaca usluga koji bi obavezao više kompanija da istovremeno održavaju spremnost za transport posade.

NASA ocenjuje neuspeh Starlinera kao jedan od svojih najvećih propusta.